W centrum Poznania trwają intensywne prace związane z przebudową jednej z ważniejszych przepraw przez Wartę. Rozbierana jest północna część Mostu Bolesława Chrobrego, która przez lata obsługiwała ruch między ulicami Estkowskiego i Wyszyńskiego. Stara konstrukcja zostanie zastąpiona nowym obiektem, a inwestycja obejmuje także przebudowę okolicznej infrastruktury.
Rozbiórka północnej nitki Mostu Chrobrego w Poznaniu
Prace rozbiórkowe północnej części Mostu Bolesława Chrobrego rozpoczęły się w lutym, tuż po wyłączeniu tej części przeprawy z ruchu. Od tego momentu wykonawca stopniowo demontuje kolejne elementy konstrukcji, przygotowując teren pod budowę nowego mostu.
Jak informują przedstawiciele miejskiej spółki odpowiedzialnej za inwestycję, działania prowadzone są etapami i z zachowaniem szczególnych środków ostrożności. Ma to związek zarówno z bliskim sąsiedztwem wciąż użytkowanej południowej nitki mostu, jak i z koniecznością ochrony rzeki Warty.
“Ze względu na sąsiedztwo użytkowanej aktualnie nitki mostu, jak i troskę o Wartę, rozbiórka przeprowadzana jest stopniowo i z zachowaniem wszelkich środków ostrożności. Do tej pory sfrezowano nawierzchnię jezdni, zdemontowany został chodnik, nie ma już torowiska, słupów trakcyjnych, barier i balustrad. Aktualnie rozbierane są żelbetonowe przęsła” – mówi Tomasz Płóciniczak, wiceprezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.
Zabezpieczenia konstrukcji nad rzeką Wartą
Przed rozpoczęciem rozbiórki konstrukcja mostu została odpowiednio zabezpieczona. Pod obiektem zamontowano podpory tymczasowe, które stabilizują jego elementy podczas prowadzonych prac.
Te same podpory będą wykorzystywane także na późniejszym etapie inwestycji, kiedy rozpocznie się budowa nowej konstrukcji mostowej. W rejonie przęsła nad głównym nurtem rzeki zastosowano dodatkowe rozwiązania techniczne.
Na podporach tymczasowych zamontowano specjalne kratownice, na których ułożono podesty zabezpieczające. Ich zadaniem jest zatrzymywanie gruzu powstającego podczas rozbiórki, tak aby nie trafiał on bezpośrednio do wody.
Prace przygotowawcze przed zamknięciem części mostu
Jeszcze przed całkowitym wyłączeniem północnej części Mostu Chrobrego z ruchu prowadzone były roboty przygotowawcze. Dotyczyły one głównie infrastruktury znajdującej się pod ziemią.
W ramach tych działań wykonano między innymi przewierty pod rzeką Wartą związane z sieciami gazowymi oraz elektroenergetycznymi. Równolegle prowadzone były prace dotyczące kanalizacji deszczowej oraz infrastruktury teletechnicznej.
Ruch przez Wartę wciąż możliwy
Pomimo rozpoczętej rozbiórki przeprawa przez Wartę w tym miejscu nadal pozostaje przejezdna. Kierowcy mogą korzystać z południowej nitki Mostu Chrobrego.
Na tej części mostu ruch odbywa się obecnie po jednym pasie w każdym kierunku. Dla pieszych pozostawiono także dostępny chodnik, dzięki czemu możliwe jest przejście przez rzekę w tej lokalizacji.
Po zakończeniu rozbiórki i budowie nowej północnej części mostu nastąpi zmiana organizacji ruchu. Nowa konstrukcja przejmie cały ruch samochodowy, a południowa nitka zostanie wtedy zamknięta i poddana podobnym pracom.
Takie etapowe prowadzenie inwestycji pozwala utrzymać przejezdność przez Wartę w trakcie realizacji całego przedsięwzięcia.
Nowe mosty i przebudowa ważnych ulic w centrum Poznania
Modernizacja Mostu Bolesława Chrobrego jest konieczna ze względu na stan techniczny obecnej konstrukcji. W ramach inwestycji powstaną całkowicie nowe obiekty mostowe.
Zgodnie z planem zbudowane zostaną dwa mosty drogowe oraz osobny most przeznaczony dla tramwajów. Przebudowa obejmie również fragmenty ulic Estkowskiego i Wyszyńskiego.
Zmiany obejmą także skrzyżowania z ulicami Chwaliszewo, Panny Marii oraz Wieżową. Projekt przewiduje również rozwój infrastruktury dla pieszych i rowerzystów.
Po obu stronach mostu zaplanowano drogi rowerowe oraz chodniki. Dodatkowy ciąg pieszo-rowerowy powstanie również wzdłuż ulicy Wyszyńskiego.
Miejsca odpoczynku i udogodnienia dla mieszkańców
W ramach inwestycji przewidziano także elementy infrastruktury rekreacyjnej. Na przebudowanym odcinku powstanie pięć miejsc odpoczynku.
Zostaną one wyposażone w ławki, kosze na śmieci oraz stojaki na rowery. Projekt uwzględnia również potrzeby osób z niepełnosprawnościami.
Zmiany obejmą także organizację komunikacji miejskiej w rejonie Ostrowa Tumskiego. Przy Katedrze zaplanowano wspólny przystanek tramwajowo-autobusowy.
Nowy przystanek będzie wyposażony w tablice informacji pasażerskiej, biletomat, wiaty oraz ławki. W przestrzeni przystankowej pojawi się także system oznaczeń fakturowych nawierzchni.
Obok przystanku zaprojektowano naziemne przejście dla pieszych, które ma poprawić dostępność komunikacyjną tego fragmentu miasta.
Dodatkowo inwestycja obejmuje prace związane z odwodnieniem drogowym, modernizacją oświetlenia ulicznego, instalacją sygnalizacji świetlnej oraz zagospodarowaniem zieleni. Zgodnie ze wskazaniami spółki Aquanet przebudowana zostanie również sieć wodociągowa.
Źródło: poznan.pl
