piątek, 25 września, 2026
  • Polityka prywatności
  • Kontakt
Nasz Poznań - Wiadomości Poznań - Portal z Wielkopolski
  • Aktualności
  • Redakcja
  • Biznes
  • Kultura
  • Komunikacja
  • Edukacja
No Result
View All Result
Nasz Poznań - Wiadomości Poznań - Portal z Wielkopolski
Home Aktualności

Ceny dostępnych działek budowlanych w Poznaniu

dodał Andrzej Nowak
9 maja 2025
in Aktualności

Poznań, jako jedno z kluczowych miast Polski, od lat przyciąga inwestorów i osoby prywatne zainteresowane rynkiem nieruchomości. W maju 2025 roku rynek działek budowlanych w stolicy Wielkopolski charakteryzuje się zróżnicowaniem cenowym, które zależy od lokalizacji, infrastruktury oraz przeznaczenia gruntu. W niniejszym artykule przeanalizujemy aktualne ceny działek budowlanych w Poznaniu, najpopularniejsze dzielnice, czynniki wpływające na wartość gruntów oraz prognozy na najbliższe miesiące.

Średnie ceny działek budowlanych w Poznaniu

Inne wiadomości

Włamanie do kościoła w Poznaniu

Nietypowe włamanie w Poznaniu. Złodziej ukrył się w kościele do rana

25 września 2026
Bieg Motyli nad Jeziorem Maltańskim w Poznaniu

Bieg Motyli nad Maltą już w niedzielę. Będą biegi, badania i atrakcje dla dzieci

25 września 2026

W kwietniu 2025 roku średnia cena za metr kwadratowy działki budowlanej w Poznaniu wynosiła około 572 zł, co oznacza spadek o 6,22% w porównaniu z poprzednim miesiącem. W maju 2025 roku prognozuje się stabilizację cen na zbliżonym poziomie, choć w niektórych dzielnicach, szczególnie tych centralnych i dobrze skomunikowanych, ceny mogą być wyższe. Średnia cena działki w Poznaniu wynosi około 924 tys. zł, przy czym całkowity koszt waha się od 20 tys. zł za najmniejsze działki rekreacyjne do nawet 33 mln zł za duże grunty inwestycyjne.

Ceny za metr kwadratowy są zróżnicowane w zależności od lokalizacji i charakteru działki. Na przykład w marcu 2024 roku średnia cena wynosiła 584 zł/m², z przedziałem od 395 zł/m² do 780 zł/m², a w niektórych przypadkach przekraczała 1000 zł/m² dla atrakcyjnych lokalizacji. W maju 2025 roku podobne trendy są kontynuowane, z najwyższymi cenami w dzielnicach takich jak Grunwald czy Stare Miasto.

Kluczowe dzielnice i ich specyfika

Poznań oferuje różnorodne lokalizacje, które przyciągają zarówno inwestorów indywidualnych, jak i deweloperów. Oto przegląd najpopularniejszych dzielnic pod względem działek budowlanych:

  1. Grunwald: To jedna z najbardziej pożądanych dzielnic, szczególnie w rejonach takich jak Junikowo czy Ławica. Średnia cena działki w Grunwaldzie wynosi około 640 tys. zł za parcele o powierzchni 700 m². Przykładowo, działka przy ul. Wołczyńskiej o powierzchni 2500 m² kosztuje 997,5 tys. zł. Grunwald przyciąga ze względu na bliskość terenów rekreacyjnych i dobrą komunikację z centrum.
  2. Stare Miasto: Ta dzielnica jest popularna wśród osób szukających działek w pobliżu centrum. Działki budowlane, jak ta przy ul. Nadwarciańskiej (1500 m²), osiągają ceny rzędu 400 zł/m². Stare Miasto oferuje zarówno działki pod zabudowę jednorodzinną, jak i inwestycyjną.
  3. Nowe Miasto (Szczepankowo): Szczepankowo to dynamicznie rozwijający się obszar, szczególnie atrakcyjny dla deweloperów. Uzbrojona działka o powierzchni 5431 m² przy ul. Rodawskiej kosztuje 2,9 mln zł, co daje około 534 zł/m². Działki w tej okolicy są cenione za dostęp do mediów i bliskość terenów zielonych.
  4. Piątkowo: Ta dzielnica jest wybierana przez osoby szukające kompromisu między spokojną okolicą a dostępem do infrastruktury miejskiej. Działka o powierzchni 497 m² kosztuje około 815 tys. zł, co czyni ją atrakcyjną dla budownictwa jednorodzinnego.
  5. Smochowice i Podolany: Te obszary są cenione za bliskość terenów rekreacyjnych, takich jak Jezioro Kierskie czy Rusałka. Działka w Smochowicach o powierzchni 700 m² kosztuje około 640 tys. zł, a na Podolanach ceny za większe parcele (2100 m²) sięgają 1 mln zł.

Czynniki wpływające na ceny działek

Ceny działek budowlanych w Poznaniu w maju 2025 roku zależą od kilku kluczowych czynników:

  • Lokalizacja: Grunty w centralnych dzielnicach, takich jak Grunwald czy Stare Miasto, są droższe niż te na obrzeżach, np. w Szczepankowie czy Pokrzywnie. Bliskość centrum i infrastruktury miejskiej znacząco podnosi wartość działki.
  • Uzbrojenie i infrastruktura: Działki z dostępem do mediów (prąd, woda, gaz, kanalizacja) oraz dobrą infrastrukturą drogową są wyceniane wyżej. Na przykład uzbrojona działka w Szczepankowie kosztuje więcej niż nieuzbrojony grunt w Radojewie.
  • Popyt i podaż: Wysoki popyt na działki, napędzany m.in. programami rządowymi, takimi jak „Bezpieczny kredyt 2%”, zwiększa ceny w popularnych lokalizacjach. Jednocześnie ograniczona podaż gruntów w granicach miasta winduje ceny w centralnych dzielnicach.
  • Przeznaczenie działki: Działki inwestycyjne, np. pod zabudowę wielorodzinną, osiągają wyższe ceny niż parcele pod budownictwo jednorodzinne. Przykładem jest działka przy ul. Głównej o powierzchni 42 300 m², wyceniona na 10 mln zł.

Trendy i prognozy na 2025 rok

Eksperci przewidują, że w 2025 roku ceny działek budowlanych w Poznaniu będą rosły w umiarkowanym tempie, w granicach 1,5–2% rocznie. Wpływ na to mają stabilizacja cen materiałów budowlanych, przewidywane obniżanie się inflacji oraz zmiany legislacyjne, takie jak wprowadzenie planu ogólnego dla każdej gminy w 2025 roku. Programy wspierające budownictwo, takie jak preferencyjne kredyty hipoteczne, mogą zwiększyć popyt na działki, szczególnie w dzielnicach peryferyjnych.

Z drugiej strony, ograniczona dostępność gruntów w granicach miasta oraz rosnące zainteresowanie inwestycjami deweloperskimi mogą utrzymywać wysokie ceny w prestiżowych lokalizacjach. W mniej popularnych obszarach, takich jak Pokrzywno czy Radojewo, ceny pozostaną bardziej przystępne, co czyni je atrakcyjnymi dla osób z ograniczonym budżetem.

Podsumowanie

Rynek działek budowlanych w Poznaniu w maju 2025 roku oferuje szeroki wybór możliwości, od stosunkowo tanich parceli na obrzeżach po drogie grunty w centrum. Średnia cena metra kwadratowego wynosi około 572–628 zł, ale w zależności od dzielnicy i przeznaczenia może przekraczać 1000 zł/m². Kluczowe znaczenie przy wyborze działki mają lokalizacja, dostęp do mediów oraz miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego. Dla osób planujących inwestycję w Poznaniu istotne będzie dokładne przeanalizowanie ofert oraz skorzystanie z usług profesjonalnych agencji nieruchomości, które pomogą w znalezieniu gruntu spełniającego indywidualne potrzeby.

Poprzedni

Budowa systemu wodno-kanalizacyjnego przy ulicy Obornickiej, będą utrudnienia

Następny

W zakładzie doszło do tragicznego incydentu, w którym maszyna wciągnęła kobiecie rękę

Następny
W zakładzie doszło do tragicznego incydentu, w którym maszyna wciągnęła kobiecie rękę

W zakładzie doszło do tragicznego incydentu, w którym maszyna wciągnęła kobiecie rękę

POLECANE

Wydarzenia kulturalne z których słynie Poznań

2 lata temu
Wypadek na DW309. 18-latka zmarła. 5 osób w szpitalu

Wypadek na DW309. 18-latka zmarła. 5 osób w szpitalu

5 dni temu

Alarm bombowy w Sądzie Okręgowym w Poznaniu

1 rok temu
Planowane wyłączenia prądu w Poznaniu – 8 września

Planowane wyłączenia prądu w Poznaniu – 18 grudnia 2025 r.

9 miesięcy temu

KATEGORIE

  • Aktualności
  • Biznes
  • Edukacja
  • Inwestycje
  • Komunikacja
  • Kultura
  • Pilne
  • Post
  • Sport
  • Wielkopolska
  • Z kraju
Nasz Poznań – Wiadomości Poznań – Portal z Wielkopolski

Z miłości do Poznania. Bieżące aktualności ze świata polityki, biznesu, kultury czy sportu.

Śledź nasze social media:

Najnowsze

  • Nietypowe włamanie w Poznaniu. Złodziej ukrył się w kościele do rana
  • Tramwaje wracają na Most św. Rocha i ul. Roosevelta. Zmiany od 3 października
  • Bieg Motyli nad Maltą już w niedzielę. Będą biegi, badania i atrakcje dla dzieci

Popularne

  • Aktualności
  • Biznes
  • Edukacja
  • Inwestycje
  • Komunikacja
  • Kultura
  • Pilne
  • Post
  • Sport
  • Wielkopolska
  • Z kraju

Najnowsze

Włamanie do kościoła w Poznaniu

Nietypowe włamanie w Poznaniu. Złodziej ukrył się w kościele do rana

25 września 2026
Zmiany w komunikacji miejskiej od 3 października br. – informacje ZTM Linia 2 (powrót na trasę przez Strzelecką, Królowej Jadwigi i Górną Wildę): OGRODY – Dąbrowskiego – Kraszewskiego – Zwierzyniecka – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM powrót: DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 r. – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Zwierzyniecka – Kraszewskiego – Dąbrowskiego – OGRODY Linia 3 (zmiana trasy – objazd przez Kaponierę i Św. Marcin oraz powrót na trasę przez Most Św. Rocha): BŁAŻEJA – Naramowicka – Przełajowa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – trasa kórnicka – Chartowo – Żegrze – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ powrót: UNII LUBELSKIEJ – Unii Lubelskiej – Żegrze – Chartowo – trasa kórnicka – Kórnicka – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Roosevelta – Pułaskiego – Winogrady – Przełajowa – Naramowicka – Al. Praw Kobiet – BŁAŻEJA Linia 4 (zmiana trasy – objazd przez Kaponierę, Św. Marcin i Gwarną): POŁABSKA – Murawa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Gwarna – Pl. Ratajskiego – Pl. Wielkopolski – Małe Garbary – MAŁE GARBARY Linia 5 (przywrócenie funkcjonowania na stałej trasie z Górczyna PKM przez Most Św. Rocha na Zawady): GÓRCZYN PKM – Głogowska – Most Dworcowy – Towarowa – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – Jana Pawła II – Podwale – ZAWADY powrót: ZAWADY – Podwale – Jana Pawła II – Kórnicka – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Towarowa – Most Dworcowy – Głogowska – GÓRCZYN PKM Linia 8 (zmiana trasy – objazd przez Kraszewskiego, Zwierzyniecką i Kaponierę oraz Gwarną i Św. Marcin oraz powrót na trasę przez Most Św. Rocha): OGRODY – Dąbrowskiego – Kraszewskiego – Zwierzyniecka – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – Jana Pawła II – Warszawska – MIŁOSTOWO powrót: MIŁOSTOWO – Warszawska – Jana Pawła II – Kórnicka – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Zwierzyniecka – Kraszewskiego – Dąbrowskiego – OGRODY Linia 9 (zmiana trasy – objazd przez Kaponierę w kierunku Dębca oraz Gwarną i Kaponierę w kierunku Piątkowskiej): PIĄTKOWSKA – Witosa – Winiarska – Wołyńska – Małopolska – Al. Wielkopolska – Pułaskiego – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM powrót: DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 r. – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Roosevelta – Pułaskiego – Al. Wielkopolska – Małopolska – Wołyńska – Winiarska – Witosa – PIĄTKOWSKA Linia 10 (zmiana trasy – objazd przez Kaponierę, Most Dworcowy i Matyi): BŁAŻEJA – Naramowicka – Wilczak – Przełajowa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Kaponiera – Most Dworcowy – Matyi – Wierzbięcice – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM Linia 11 (powrót na trasę przez Roosevelta i Rondo Kaponiera): PIĄTKOWSKA – Witosa – Winiarska – Wołyńska – Małopolska – Al. Wielkopolska – Pułaskiego – Roosevelta – Kaponiera – Głogowska – Hetmańska – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ Linia 13 (powrót na trasę przez Most Św. Rocha): JUNIKOWO – Grunwaldzka – Bukowska – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Most Św. Rocha – Kórnicka – Jana Pawła II – Zamenhofa – Starołęcka – STAROŁĘKA PKM powrót: STAROŁĘKA PKM – Starołęcka – Zamenhofa – Jana Pawła II – Kórnicka – Most Św. Rocha – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Bukowska – Grunwaldzka – JUNIKOWO Linia 15 (powrót na trasę przez Roosevelta i Kaponierę): OS. SOBIESKIEGO – trasa PST – Roosevelta – Bukowska – Grunwaldzka – JUNIKOWO Linia 16 (zmiana trasy – objazd dolnym odcinkiem PST wzdłuż Roosevelta przez Dworzec Zachodni PST, Głogowską, Most Dworcowy, Matyi i Towarową oraz powrót na trasę przez Most Św. Rocha): OS. SOBIESKIEGO – trasa PST – Dworzec Zachodni PST – Głogowska – Most Dworcowy -Towarowa – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Most Św. Rocha – Kórnicka – trasa kórnicka – Piaśnicka – Szwajcarska – FRANOWO Powrót: FRANOWO – Szwajcarska – Piaśnicka – trasa kórnicka – Kórnicka – Most Św. Rocha – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Towarowa – Most Dworcowy – Głogowska – Dworzec Zachodni PST – trasa PST – OS. SOBIESKIEGO Linia 17 (trasa bez zmian, powrót do standardowej częstotliwości kursowania): GÓRCZYN PKM – Głogowska – Most Dworcowy – Towarowa – Św. Marcin – Gwarna – Pl. Ratajskiego – Pl. Wielkopolski – Małe Garbary – MAŁE GARBARY Linia 18 (zmiana trasy – objazd przez Roosevelta, Kaponierę, Most Dworcowy i Matyi): OGRODY – Dąbrowskiego – Roosevelta – Kaponiera – Most Dworcowy – Matyi – Królowej Jadwigi – Krzywoustego – Jana Pawła II – trasa kórnicka – Piaśnicka – Szwajcarska – FRANOWO Linia 19 (zmiana trasy – objazd przez Roosevelta i Kaponierę): POŁABSKA – Murawa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM powrót: DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 r. – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Roosevelta – Pułaskiego – Winogrady – Murawa – POŁABSKA Linia 201 nocna (powrót na trasę przez Most Św. Rocha): OS. SOBIESKIEGO – PST – Dworzec Zachodni PST – Głogowska – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – trasa kórnicka – Chartowo – Żegrze – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ W noce z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę w godz. 23.00 – 2.00 linia będzie funkcjonować z podwojoną częstotliwością, tj. do co 15 minut. Linia 202 nocna – zawieszona Linie 174 i 190 – powrót na stałe trasy, brak kursowania przez Most Św. Rocha Linia 174: OS. SOBIESKIEGO – Stróżyńskiego – Szymanowskiego – Opieńskiego – Umultowska – Połabska – Aleje Solidarności – Murawa – Słowiańska – Szelągowska – Garbary – Królowej Jadwigi – Krzywoustego – Zamenhofa – Orla – Pawia – Inflancka – Kurlandzka – Obodrzycka – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ Linia 190: OS. SOBIESKIEGO – Jaroczyńskiego – Wojciechowskiego – Piątkowska – Aleje Solidarności – Księcia Mieszka I – Słowiańska – Szelągowska – Garbary – Kazimierza Wielkiego – AWF powrót: AWF – Kazimierza Wielkiego – Mostowa – Garbary – Szelągowska – Słowiańska – Księcia Mieszka I – Aleje Solidarności – Piątkowska – Wojciechowskiego – Jaroczyńskiego – Stróżyńskiego – OS. SOBIESKIEGO Linie nocne 212 i 222, 213 i 223, 214, 215 – objazd przez ulicę Libelta

Tramwaje wracają na Most św. Rocha i ul. Roosevelta. Zmiany od 3 października

25 września 2026
  • Polityka prywatności
  • Kontakt

© 2026 Nasz Poznań

No Result
View All Result
  • Strona główna
  • Aktualności
  • Biznes
  • Kultura
  • Inwestycje
  • Sport
  • Edukacja
  • Redakcja
  • Komunikacja
  • Polityka prywatności

© 2026 Nasz Poznań