poniedziałek, 28 września, 2026
  • Polityka prywatności
  • Kontakt
Nasz Poznań - Wiadomości Poznań - Portal z Wielkopolski
  • Aktualności
  • Redakcja
  • Biznes
  • Kultura
  • Komunikacja
  • Edukacja
No Result
View All Result
Nasz Poznań - Wiadomości Poznań - Portal z Wielkopolski
Home Komunikacja

Czy Poznań potrzebuje więcej linii tramwajowych ?

dodał Andrzej Nowak
5 sierpnia 2024
in Komunikacja

Poznań, jedno z największych miast w Polsce, dynamicznie się rozwija, przyciągając zarówno mieszkańców, jak i inwestorów. W tym kontekście pytanie, czy miasto potrzebuje więcej linii tramwajowych, nabiera szczególnego znaczenia. Tramwaje odgrywają kluczową rolę w systemie transportu publicznego Poznania, łącząc różne części miasta i umożliwiając sprawne przemieszczanie się mieszkańcom. Jednak wraz ze wzrostem liczby ludności oraz natężeniem ruchu, istniejące linie mogą okazać się niewystarczające.

Rozbudowa sieci tramwajowej w Poznaniu przyniosłaby wiele korzyści. Po pierwsze, tramwaje są ekologicznym środkiem transportu, który pomaga redukować emisję spalin i zanieczyszczenie powietrza. W dobie rosnącej świadomości ekologicznej oraz walki ze zmianami klimatycznymi, promowanie zrównoważonego transportu jest kluczowe. Nowe linie tramwajowe mogłyby również zmniejszyć natężenie ruchu samochodowego, co przekładałoby się na mniejsze korki i szybsze przemieszczenie się po mieście.

Inne wiadomości

Zmiany w komunikacji miejskiej od 3 października br. – informacje ZTM Linia 2 (powrót na trasę przez Strzelecką, Królowej Jadwigi i Górną Wildę): OGRODY – Dąbrowskiego – Kraszewskiego – Zwierzyniecka – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM powrót: DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 r. – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Zwierzyniecka – Kraszewskiego – Dąbrowskiego – OGRODY Linia 3 (zmiana trasy – objazd przez Kaponierę i Św. Marcin oraz powrót na trasę przez Most Św. Rocha): BŁAŻEJA – Naramowicka – Przełajowa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – trasa kórnicka – Chartowo – Żegrze – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ powrót: UNII LUBELSKIEJ – Unii Lubelskiej – Żegrze – Chartowo – trasa kórnicka – Kórnicka – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Roosevelta – Pułaskiego – Winogrady – Przełajowa – Naramowicka – Al. Praw Kobiet – BŁAŻEJA Linia 4 (zmiana trasy – objazd przez Kaponierę, Św. Marcin i Gwarną): POŁABSKA – Murawa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Gwarna – Pl. Ratajskiego – Pl. Wielkopolski – Małe Garbary – MAŁE GARBARY Linia 5 (przywrócenie funkcjonowania na stałej trasie z Górczyna PKM przez Most Św. Rocha na Zawady): GÓRCZYN PKM – Głogowska – Most Dworcowy – Towarowa – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – Jana Pawła II – Podwale – ZAWADY powrót: ZAWADY – Podwale – Jana Pawła II – Kórnicka – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Towarowa – Most Dworcowy – Głogowska – GÓRCZYN PKM Linia 8 (zmiana trasy – objazd przez Kraszewskiego, Zwierzyniecką i Kaponierę oraz Gwarną i Św. Marcin oraz powrót na trasę przez Most Św. Rocha): OGRODY – Dąbrowskiego – Kraszewskiego – Zwierzyniecka – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – Jana Pawła II – Warszawska – MIŁOSTOWO powrót: MIŁOSTOWO – Warszawska – Jana Pawła II – Kórnicka – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Zwierzyniecka – Kraszewskiego – Dąbrowskiego – OGRODY Linia 9 (zmiana trasy – objazd przez Kaponierę w kierunku Dębca oraz Gwarną i Kaponierę w kierunku Piątkowskiej): PIĄTKOWSKA – Witosa – Winiarska – Wołyńska – Małopolska – Al. Wielkopolska – Pułaskiego – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM powrót: DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 r. – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Roosevelta – Pułaskiego – Al. Wielkopolska – Małopolska – Wołyńska – Winiarska – Witosa – PIĄTKOWSKA Linia 10 (zmiana trasy – objazd przez Kaponierę, Most Dworcowy i Matyi): BŁAŻEJA – Naramowicka – Wilczak – Przełajowa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Kaponiera – Most Dworcowy – Matyi – Wierzbięcice – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM Linia 11 (powrót na trasę przez Roosevelta i Rondo Kaponiera): PIĄTKOWSKA – Witosa – Winiarska – Wołyńska – Małopolska – Al. Wielkopolska – Pułaskiego – Roosevelta – Kaponiera – Głogowska – Hetmańska – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ Linia 13 (powrót na trasę przez Most Św. Rocha): JUNIKOWO – Grunwaldzka – Bukowska – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Most Św. Rocha – Kórnicka – Jana Pawła II – Zamenhofa – Starołęcka – STAROŁĘKA PKM powrót: STAROŁĘKA PKM – Starołęcka – Zamenhofa – Jana Pawła II – Kórnicka – Most Św. Rocha – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Bukowska – Grunwaldzka – JUNIKOWO Linia 15 (powrót na trasę przez Roosevelta i Kaponierę): OS. SOBIESKIEGO – trasa PST – Roosevelta – Bukowska – Grunwaldzka – JUNIKOWO Linia 16 (zmiana trasy – objazd dolnym odcinkiem PST wzdłuż Roosevelta przez Dworzec Zachodni PST, Głogowską, Most Dworcowy, Matyi i Towarową oraz powrót na trasę przez Most Św. Rocha): OS. SOBIESKIEGO – trasa PST – Dworzec Zachodni PST – Głogowska – Most Dworcowy -Towarowa – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Most Św. Rocha – Kórnicka – trasa kórnicka – Piaśnicka – Szwajcarska – FRANOWO Powrót: FRANOWO – Szwajcarska – Piaśnicka – trasa kórnicka – Kórnicka – Most Św. Rocha – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Towarowa – Most Dworcowy – Głogowska – Dworzec Zachodni PST – trasa PST – OS. SOBIESKIEGO Linia 17 (trasa bez zmian, powrót do standardowej częstotliwości kursowania): GÓRCZYN PKM – Głogowska – Most Dworcowy – Towarowa – Św. Marcin – Gwarna – Pl. Ratajskiego – Pl. Wielkopolski – Małe Garbary – MAŁE GARBARY Linia 18 (zmiana trasy – objazd przez Roosevelta, Kaponierę, Most Dworcowy i Matyi): OGRODY – Dąbrowskiego – Roosevelta – Kaponiera – Most Dworcowy – Matyi – Królowej Jadwigi – Krzywoustego – Jana Pawła II – trasa kórnicka – Piaśnicka – Szwajcarska – FRANOWO Linia 19 (zmiana trasy – objazd przez Roosevelta i Kaponierę): POŁABSKA – Murawa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM powrót: DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 r. – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Roosevelta – Pułaskiego – Winogrady – Murawa – POŁABSKA Linia 201 nocna (powrót na trasę przez Most Św. Rocha): OS. SOBIESKIEGO – PST – Dworzec Zachodni PST – Głogowska – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – trasa kórnicka – Chartowo – Żegrze – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ W noce z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę w godz. 23.00 – 2.00 linia będzie funkcjonować z podwojoną częstotliwością, tj. do co 15 minut. Linia 202 nocna – zawieszona Linie 174 i 190 – powrót na stałe trasy, brak kursowania przez Most Św. Rocha Linia 174: OS. SOBIESKIEGO – Stróżyńskiego – Szymanowskiego – Opieńskiego – Umultowska – Połabska – Aleje Solidarności – Murawa – Słowiańska – Szelągowska – Garbary – Królowej Jadwigi – Krzywoustego – Zamenhofa – Orla – Pawia – Inflancka – Kurlandzka – Obodrzycka – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ Linia 190: OS. SOBIESKIEGO – Jaroczyńskiego – Wojciechowskiego – Piątkowska – Aleje Solidarności – Księcia Mieszka I – Słowiańska – Szelągowska – Garbary – Kazimierza Wielkiego – AWF powrót: AWF – Kazimierza Wielkiego – Mostowa – Garbary – Szelągowska – Słowiańska – Księcia Mieszka I – Aleje Solidarności – Piątkowska – Wojciechowskiego – Jaroczyńskiego – Stróżyńskiego – OS. SOBIESKIEGO Linie nocne 212 i 222, 213 i 223, 214, 215 – objazd przez ulicę Libelta

Tramwaje wracają na Most św. Rocha i ul. Roosevelta. Zmiany od 3 października

25 września 2026
Tramwaje w Poznaniu

Awaryjna naprawa pod torowiskiem. Duże zmiany w komunikacji tramwajowej w Poznaniu

21 września 2026

Kolejnym argumentem za rozbudową sieci tramwajowej jest poprawa dostępności komunikacyjnej dla mieszkańców. Obecne linie tramwajowe nie zawsze docierają do wszystkich dzielnic miasta, co może stanowić barierę dla osób starszych, niepełnosprawnych oraz rodzin z małymi dziećmi. Nowe trasy mogłyby lepiej zaspokajać potrzeby mieszkańców i umożliwiać im łatwiejszy dostęp do centrów handlowych, miejsc pracy, szkół czy placówek medycznych.

Rozwój infrastruktury tramwajowej to także impuls dla gospodarki miasta. Inwestycje w transport publiczny generują miejsca pracy, zarówno na etapie budowy, jak i późniejszej eksploatacji. Dodatkowo, nowoczesna sieć tramwajowa może przyciągać inwestorów oraz turystów, co sprzyja rozwojowi lokalnej gospodarki. Warto również zauważyć, że dobrze funkcjonujący transport publiczny może podnieść jakość życia mieszkańców, co w dłuższej perspektywie przyczynia się do wzrostu atrakcyjności miasta jako miejsca do życia i pracy.

Jednak rozbudowa sieci tramwajowej wiąże się także z pewnymi wyzwaniami. Koszty inwestycji są znaczne, a ich realizacja wymaga czasu i skomplikowanych prac budowlanych, które mogą powodować tymczasowe utrudnienia dla mieszkańców. Istotne jest także przemyślane planowanie, aby nowe linie były efektywne i dobrze zintegrowane z istniejącą infrastrukturą.

Podsumowując, potrzeba rozbudowy sieci tramwajowej w Poznaniu wydaje się uzasadniona z wielu względów: ekologicznych, społecznych, gospodarczych i jakości życia. Mimo wyzwań związanych z realizacją takich projektów, korzyści płynące z inwestycji w rozwój transportu publicznego mogą znacząco przewyższać potencjalne trudności. W dłuższej perspektywie więcej linii tramwajowych mogłoby przyczynić się do stworzenia bardziej zrównoważonego, dostępnego i przyjaznego mieszkańcom miasta.

Poprzedni

Wydarzenia kulturalne z których słynie Poznań

Następny

Ceny mieszkań w poszczególnych dzielnicach Poznania, stan na lipiec 2024

Następny

Ceny mieszkań w poszczególnych dzielnicach Poznania, stan na lipiec 2024

POLECANE

Rewolucja sportowa na Świerczewie w Poznaniu. Zwykłe boisko zmieni się w nowoczesne centrum rekreacji

Rewolucja sportowa na Świerczewie w Poznaniu. Zwykłe boisko zmieni się w nowoczesne centrum rekreacji

6 miesięcy temu

Wieczorny wypadek awionetki w powiecie poznańskim

2 lata temu
Makabryczne znalezisko na działkach w Poznaniu

60-latek dewastował samochody w Poznaniu. Policja zatrzymała go jeszcze tego samego dnia

4 miesiące temu

70 – letni stalker zatrzymany przez poznańską policję

1 rok temu

KATEGORIE

  • Aktualności
  • Biznes
  • Edukacja
  • Inwestycje
  • Komunikacja
  • Kultura
  • Pilne
  • Post
  • Sport
  • Wielkopolska
  • Z kraju
Nasz Poznań – Wiadomości Poznań – Portal z Wielkopolski

Z miłości do Poznania. Bieżące aktualności ze świata polityki, biznesu, kultury czy sportu.

Śledź nasze social media:

Najnowsze

  • Motocyklista zginął po zderzeniu z Volkswagenem
  • PSŻ Poznań walczy o Ekstraligę. W niedzielę zmiany w ruchu na Golęcinie
  • Policja szuka świadków potrącenia rowerzystki w regionie

Popularne

  • Aktualności
  • Biznes
  • Edukacja
  • Inwestycje
  • Komunikacja
  • Kultura
  • Pilne
  • Post
  • Sport
  • Wielkopolska
  • Z kraju

Najnowsze

Motocyklista zginął po zderzeniu z Volkswagenem

Motocyklista zginął po zderzeniu z Volkswagenem

27 września 2026
Stadion na Golęcinie w Poznaniu w związku z meczem żużlowym PSŻ Poznań.

PSŻ Poznań walczy o Ekstraligę. W niedzielę zmiany w ruchu na Golęcinie

26 września 2026
  • Polityka prywatności
  • Kontakt

© 2026 Nasz Poznań

No Result
View All Result
  • Strona główna
  • Aktualności
  • Biznes
  • Kultura
  • Inwestycje
  • Sport
  • Edukacja
  • Redakcja
  • Komunikacja
  • Polityka prywatności

© 2026 Nasz Poznań