Poznań żegna legendarne „Helmuty”. Ostatni kurs tramwaju GT8ZR przejedzie przez centrum i Naramowice

Już w piątek, 26 czerwca, mieszkańcy Poznania będą mogli po raz ostatni zobaczyć w regularnym ruchu dwukierunkowy tramwaj GT8ZR o numerze bocznym 907. Historyczny wagon pojawi się na liniach 9 i 19, a wieczorem obsłuży specjalne kursy turystycznej linii 0N.

To symboliczny koniec wieloletniej obecności tramwajów określanych przez poznaniaków mianem „Helmutów”. Po zakończeniu piątkowych kursów wagony tego typu nie będą już wykorzystywane do codziennej obsługi komunikacji miejskiej.

Inne wiadomości

Zmiany w komunikacji miejskiej od 3 października br. – informacje ZTM Linia 2 (powrót na trasę przez Strzelecką, Królowej Jadwigi i Górną Wildę): OGRODY – Dąbrowskiego – Kraszewskiego – Zwierzyniecka – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM powrót: DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 r. – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Zwierzyniecka – Kraszewskiego – Dąbrowskiego – OGRODY Linia 3 (zmiana trasy – objazd przez Kaponierę i Św. Marcin oraz powrót na trasę przez Most Św. Rocha): BŁAŻEJA – Naramowicka – Przełajowa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – trasa kórnicka – Chartowo – Żegrze – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ powrót: UNII LUBELSKIEJ – Unii Lubelskiej – Żegrze – Chartowo – trasa kórnicka – Kórnicka – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Roosevelta – Pułaskiego – Winogrady – Przełajowa – Naramowicka – Al. Praw Kobiet – BŁAŻEJA Linia 4 (zmiana trasy – objazd przez Kaponierę, Św. Marcin i Gwarną): POŁABSKA – Murawa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Gwarna – Pl. Ratajskiego – Pl. Wielkopolski – Małe Garbary – MAŁE GARBARY Linia 5 (przywrócenie funkcjonowania na stałej trasie z Górczyna PKM przez Most Św. Rocha na Zawady): GÓRCZYN PKM – Głogowska – Most Dworcowy – Towarowa – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – Jana Pawła II – Podwale – ZAWADY powrót: ZAWADY – Podwale – Jana Pawła II – Kórnicka – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Towarowa – Most Dworcowy – Głogowska – GÓRCZYN PKM Linia 8 (zmiana trasy – objazd przez Kraszewskiego, Zwierzyniecką i Kaponierę oraz Gwarną i Św. Marcin oraz powrót na trasę przez Most Św. Rocha): OGRODY – Dąbrowskiego – Kraszewskiego – Zwierzyniecka – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – Jana Pawła II – Warszawska – MIŁOSTOWO powrót: MIŁOSTOWO – Warszawska – Jana Pawła II – Kórnicka – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Zwierzyniecka – Kraszewskiego – Dąbrowskiego – OGRODY Linia 9 (zmiana trasy – objazd przez Kaponierę w kierunku Dębca oraz Gwarną i Kaponierę w kierunku Piątkowskiej): PIĄTKOWSKA – Witosa – Winiarska – Wołyńska – Małopolska – Al. Wielkopolska – Pułaskiego – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM powrót: DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 r. – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Roosevelta – Pułaskiego – Al. Wielkopolska – Małopolska – Wołyńska – Winiarska – Witosa – PIĄTKOWSKA Linia 10 (zmiana trasy – objazd przez Kaponierę, Most Dworcowy i Matyi): BŁAŻEJA – Naramowicka – Wilczak – Przełajowa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Kaponiera – Most Dworcowy – Matyi – Wierzbięcice – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM Linia 11 (powrót na trasę przez Roosevelta i Rondo Kaponiera): PIĄTKOWSKA – Witosa – Winiarska – Wołyńska – Małopolska – Al. Wielkopolska – Pułaskiego – Roosevelta – Kaponiera – Głogowska – Hetmańska – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ Linia 13 (powrót na trasę przez Most Św. Rocha): JUNIKOWO – Grunwaldzka – Bukowska – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Most Św. Rocha – Kórnicka – Jana Pawła II – Zamenhofa – Starołęcka – STAROŁĘKA PKM powrót: STAROŁĘKA PKM – Starołęcka – Zamenhofa – Jana Pawła II – Kórnicka – Most Św. Rocha – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Bukowska – Grunwaldzka – JUNIKOWO Linia 15 (powrót na trasę przez Roosevelta i Kaponierę): OS. SOBIESKIEGO – trasa PST – Roosevelta – Bukowska – Grunwaldzka – JUNIKOWO Linia 16 (zmiana trasy – objazd dolnym odcinkiem PST wzdłuż Roosevelta przez Dworzec Zachodni PST, Głogowską, Most Dworcowy, Matyi i Towarową oraz powrót na trasę przez Most Św. Rocha): OS. SOBIESKIEGO – trasa PST – Dworzec Zachodni PST – Głogowska – Most Dworcowy -Towarowa – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Most Św. Rocha – Kórnicka – trasa kórnicka – Piaśnicka – Szwajcarska – FRANOWO Powrót: FRANOWO – Szwajcarska – Piaśnicka – trasa kórnicka – Kórnicka – Most Św. Rocha – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Towarowa – Most Dworcowy – Głogowska – Dworzec Zachodni PST – trasa PST – OS. SOBIESKIEGO Linia 17 (trasa bez zmian, powrót do standardowej częstotliwości kursowania): GÓRCZYN PKM – Głogowska – Most Dworcowy – Towarowa – Św. Marcin – Gwarna – Pl. Ratajskiego – Pl. Wielkopolski – Małe Garbary – MAŁE GARBARY Linia 18 (zmiana trasy – objazd przez Roosevelta, Kaponierę, Most Dworcowy i Matyi): OGRODY – Dąbrowskiego – Roosevelta – Kaponiera – Most Dworcowy – Matyi – Królowej Jadwigi – Krzywoustego – Jana Pawła II – trasa kórnicka – Piaśnicka – Szwajcarska – FRANOWO Linia 19 (zmiana trasy – objazd przez Roosevelta i Kaponierę): POŁABSKA – Murawa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM powrót: DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 r. – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Roosevelta – Pułaskiego – Winogrady – Murawa – POŁABSKA Linia 201 nocna (powrót na trasę przez Most Św. Rocha): OS. SOBIESKIEGO – PST – Dworzec Zachodni PST – Głogowska – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – trasa kórnicka – Chartowo – Żegrze – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ W noce z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę w godz. 23.00 – 2.00 linia będzie funkcjonować z podwojoną częstotliwością, tj. do co 15 minut. Linia 202 nocna – zawieszona Linie 174 i 190 – powrót na stałe trasy, brak kursowania przez Most Św. Rocha Linia 174: OS. SOBIESKIEGO – Stróżyńskiego – Szymanowskiego – Opieńskiego – Umultowska – Połabska – Aleje Solidarności – Murawa – Słowiańska – Szelągowska – Garbary – Królowej Jadwigi – Krzywoustego – Zamenhofa – Orla – Pawia – Inflancka – Kurlandzka – Obodrzycka – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ Linia 190: OS. SOBIESKIEGO – Jaroczyńskiego – Wojciechowskiego – Piątkowska – Aleje Solidarności – Księcia Mieszka I – Słowiańska – Szelągowska – Garbary – Kazimierza Wielkiego – AWF powrót: AWF – Kazimierza Wielkiego – Mostowa – Garbary – Szelągowska – Słowiańska – Księcia Mieszka I – Aleje Solidarności – Piątkowska – Wojciechowskiego – Jaroczyńskiego – Stróżyńskiego – OS. SOBIESKIEGO Linie nocne 212 i 222, 213 i 223, 214, 215 – objazd przez ulicę Libelta

Tramwaje wracają na Most św. Rocha i ul. Roosevelta. Zmiany od 3 października

25 września 2026

Awaryjna naprawa pod torowiskiem. Duże zmiany w komunikacji tramwajowej w Poznaniu

21 września 2026

Koniec służby tramwajów GT8ZR

Dwukierunkowe wagony GT8ZR przez lata stanowiły charakterystyczny element poznańskiej komunikacji miejskiej. Ich obecność szczególnie widoczna była podczas remontów i czasowych zmian organizacji ruchu, kiedy obsługiwały linie wahadłowe oraz trasy pozbawione pętli.

Teraz ten etap dobiega końca. We flocie MPK Poznań pozostawały jeszcze trzy wagony GT8ZR, które nadal wykonywały wybrane zadania przewozowe. Ostatnią służbę odbędzie tramwaj o numerze 907.

Historia „Helmutów” w Poznaniu

Pierwsze tramwaje sprowadzone z Düsseldorfu zostały zakupione przez MPK w 1996 roku. Do ruchu pasażerskiego weszły 30 stycznia 1997 roku, inaugurując funkcjonowanie trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju.

Choć były to wagony używane, w tamtym okresie uznawano je za jedne z najbardziej zaawansowanych technicznie tramwajów kursujących po poznańskich torach. Jednocześnie należały do najmniej awaryjnych pojazdów eksploatowanych przez przewoźnika.

Przez kolejne lata tramwaje z Niemiec stały się stałym elementem miejskiego krajobrazu. Łącznie w Poznaniu użytkowano 56 wagonów pochodzących z Düsseldorfu oraz 31 tramwajów sprowadzonych z Frankfurtu nad Menem.

Poznańskie przydomki tramwajów z Niemiec

Pracownicy MPK nadawali poszczególnym typom wagonów nieoficjalne nazwy. Tramwaje z Frankfurtu nad Menem określano mianem „dwuślipków”, ponieważ posiadały dwa przednie reflektory, co odróżniało je od wagonów z Düsseldorfu.

Z kolei tramwaje dwukierunkowe otrzymały nazwę „Challengery”. Określenie nawiązywało do wahadłowców NASA, ponieważ pojazdy te były wykorzystywane przede wszystkim na liniach wahadłowych uruchamianych podczas remontów torowisk.

Nowoczesny tabor zastąpił starsze wagony

Wraz z upływem lat i postępującą modernizacją taboru starsze wagony zaczęły stopniowo znikać z ulic Poznania. Proces ten był związany zarówno z wiekiem pojazdów, jak i zakupami nowoczesnych tramwajów.

Pod koniec 2019 roku, po wprowadzeniu do eksploatacji tramwajów Moderus Gamma, MPK zakończyło użytkowanie jednokierunkowych wagonów. W ruchu pozostały jedynie trzy dwukierunkowe tramwaje GT8ZR.

Ostatni dzień tramwaju 907 na liniach 9 i 19

W piątek wagon o numerze 907 pojawi się jeszcze podczas porannego oraz popołudniowego szczytu komunikacyjnego. Tramwaj będzie obsługiwał linie 9 i 19.

Rano pojazd wyjedzie jako brygada numer 2, a następnie będzie kontynuował służbę jako brygada numer 7. Po zakończeniu kursów liniowych tramwaj wyruszy na specjalne przejazdy wieczorne.

Linia 0N przejedzie przez centrum Poznania i Naramowice

Wieczorne kursy historycznego wagonu zostaną zrealizowane na turystycznej linii 0N. Trasa rozpocznie się przy przystanku Biblioteka Uniwersytecka.

Tramwaj pojedzie ulicami Ratajczaka i 27 Grudnia, następnie przez plac Ratajskiego, plac Wielkopolski, Małe Garbary, Fredry, Roosevelta, Pułaskiego i Winogrady. Dalej skład dotrze ulicą Naramowicką oraz aleją Praw Kobiet do przystanku Błażeja.

W drodze powrotnej wagon przejedzie ponownie przez Naramowice, Winogrady i centrum miasta, docierając do przystanku 27 Grudnia – Teatr Polski.

Godziny odjazdów specjalnych kursów

Odjazdy z przystanku Biblioteka Uniwersytecka zaplanowano na godziny 20.30 oraz 22.00.

Z przystanku Błażeja tramwaj odjedzie o godzinie 21.10 i 22.40.

Piątkowe przejazdy będą jednocześnie ostatnią okazją do zobaczenia tramwaju GT8ZR numer 907 podczas regularnej służby w poznańskiej komunikacji miejskiej.

Źródło: MPK