Już w piątek, 26 czerwca, mieszkańcy Poznania będą mogli po raz ostatni zobaczyć w regularnym ruchu dwukierunkowy tramwaj GT8ZR o numerze bocznym 907. Historyczny wagon pojawi się na liniach 9 i 19, a wieczorem obsłuży specjalne kursy turystycznej linii 0N.
To symboliczny koniec wieloletniej obecności tramwajów określanych przez poznaniaków mianem „Helmutów”. Po zakończeniu piątkowych kursów wagony tego typu nie będą już wykorzystywane do codziennej obsługi komunikacji miejskiej.
Koniec służby tramwajów GT8ZR
Dwukierunkowe wagony GT8ZR przez lata stanowiły charakterystyczny element poznańskiej komunikacji miejskiej. Ich obecność szczególnie widoczna była podczas remontów i czasowych zmian organizacji ruchu, kiedy obsługiwały linie wahadłowe oraz trasy pozbawione pętli.
Teraz ten etap dobiega końca. We flocie MPK Poznań pozostawały jeszcze trzy wagony GT8ZR, które nadal wykonywały wybrane zadania przewozowe. Ostatnią służbę odbędzie tramwaj o numerze 907.
Historia „Helmutów” w Poznaniu
Pierwsze tramwaje sprowadzone z Düsseldorfu zostały zakupione przez MPK w 1996 roku. Do ruchu pasażerskiego weszły 30 stycznia 1997 roku, inaugurując funkcjonowanie trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju.
Choć były to wagony używane, w tamtym okresie uznawano je za jedne z najbardziej zaawansowanych technicznie tramwajów kursujących po poznańskich torach. Jednocześnie należały do najmniej awaryjnych pojazdów eksploatowanych przez przewoźnika.
Przez kolejne lata tramwaje z Niemiec stały się stałym elementem miejskiego krajobrazu. Łącznie w Poznaniu użytkowano 56 wagonów pochodzących z Düsseldorfu oraz 31 tramwajów sprowadzonych z Frankfurtu nad Menem.
Poznańskie przydomki tramwajów z Niemiec
Pracownicy MPK nadawali poszczególnym typom wagonów nieoficjalne nazwy. Tramwaje z Frankfurtu nad Menem określano mianem „dwuślipków”, ponieważ posiadały dwa przednie reflektory, co odróżniało je od wagonów z Düsseldorfu.
Z kolei tramwaje dwukierunkowe otrzymały nazwę „Challengery”. Określenie nawiązywało do wahadłowców NASA, ponieważ pojazdy te były wykorzystywane przede wszystkim na liniach wahadłowych uruchamianych podczas remontów torowisk.
Nowoczesny tabor zastąpił starsze wagony
Wraz z upływem lat i postępującą modernizacją taboru starsze wagony zaczęły stopniowo znikać z ulic Poznania. Proces ten był związany zarówno z wiekiem pojazdów, jak i zakupami nowoczesnych tramwajów.
Pod koniec 2019 roku, po wprowadzeniu do eksploatacji tramwajów Moderus Gamma, MPK zakończyło użytkowanie jednokierunkowych wagonów. W ruchu pozostały jedynie trzy dwukierunkowe tramwaje GT8ZR.
Ostatni dzień tramwaju 907 na liniach 9 i 19
W piątek wagon o numerze 907 pojawi się jeszcze podczas porannego oraz popołudniowego szczytu komunikacyjnego. Tramwaj będzie obsługiwał linie 9 i 19.
Rano pojazd wyjedzie jako brygada numer 2, a następnie będzie kontynuował służbę jako brygada numer 7. Po zakończeniu kursów liniowych tramwaj wyruszy na specjalne przejazdy wieczorne.
Linia 0N przejedzie przez centrum Poznania i Naramowice
Wieczorne kursy historycznego wagonu zostaną zrealizowane na turystycznej linii 0N. Trasa rozpocznie się przy przystanku Biblioteka Uniwersytecka.
Tramwaj pojedzie ulicami Ratajczaka i 27 Grudnia, następnie przez plac Ratajskiego, plac Wielkopolski, Małe Garbary, Fredry, Roosevelta, Pułaskiego i Winogrady. Dalej skład dotrze ulicą Naramowicką oraz aleją Praw Kobiet do przystanku Błażeja.
W drodze powrotnej wagon przejedzie ponownie przez Naramowice, Winogrady i centrum miasta, docierając do przystanku 27 Grudnia – Teatr Polski.
Godziny odjazdów specjalnych kursów
Odjazdy z przystanku Biblioteka Uniwersytecka zaplanowano na godziny 20.30 oraz 22.00.
Z przystanku Błażeja tramwaj odjedzie o godzinie 21.10 i 22.40.
Piątkowe przejazdy będą jednocześnie ostatnią okazją do zobaczenia tramwaju GT8ZR numer 907 podczas regularnej służby w poznańskiej komunikacji miejskiej.
Źródło: MPK
