Ze względu na zły stan techniczny, jedna z istotnych przepraw przez Wartę w Poznaniu potrzebuje przebudowy. Spółka Poznańskie Inwestycje Miejskie ogłosiła przetarg, aby wyłonić wykonawcę prac budowlanych.
Na początku z ruchu wyłączona i rozebrana zostanie północna nitka mostu, która znajduje się w gorszym stanie niż nitka południowa. W trakcie prac rozbiórkowych oraz budowy tej części mostu, ruch w obu kierunkach będzie odbywał się południową nitką. W drugim etapie nastąpi zmiana, a ruch zostanie skierowany na przebudowaną nitkę północną, podczas gdy wykonawca zajmie się częścią południową. Równocześnie będą prowadzone inne prace związane z tą inwestycją. Po zakończeniu przebudowy kierowcy będą mieli do dyspozycji po dwa pasy ruchu w każdą stronę.
Most Chrobrego, który obecnie oczekuje na przebudowę, stanowi popularną trasę przez rzekę Warta, łącząc Stare Miasto z Ostrowem Tumskim i Śródką. Jego budowa miała miejsce w połowie lat 60. XX wieku, a w 1989 roku przeszedł on kapitalny remont. Decyzja o potrzebie przebudowy została podjęta na podstawie ekspertyzy, która oceniła stan techniczny mostu. Wskazano w niej na nieszczelność izolacji pod chodnikami, brak prawidłowego odwodnienia oraz widoczne uszkodzenia spowodowane korozją i nieszczelnościami w dylatacji. Przecieki oraz uszkodzenia korozyjne mogły wpłynąć na obniżenie nośności obiektu. O konieczności przeprowadzenia prac świadczy także najnowsza opinia techniczna z grudnia 2024 roku, przygotowana przez specjalistów z Politechniki Poznańskiej.
Przebudowa mostu przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa uczestników ruchu. Nowa konstrukcja będzie służyć przez wiele lat. Zmiany obejmą także dojazdy do mostu, ponieważ inwestycja przewiduje rozbudowę odcinków ulic Estkowskiego i Wyszyńskiego. Prace będą również prowadzone na skrzyżowaniach z ulicami Chwaliszewo, Panny Marii i Wieżową. W ramach projektu planowana jest budowa zjazdów, chodników, dróg rowerowych oraz ciągów pieszo-rowerowych.
Inwestycja ta wprowadzi istotne zmiany dla pasażerów korzystających z komunikacji miejskiej. W pobliżu Katedry powstanie wspólny przystanek tramwajowo-autobusowy, co ułatwi przesiadki. Autobusy będą mogły poruszać się po torowisku w tym rejonie. Przystanek zostanie wzbogacony o tablice informacyjne dla pasażerów, biletomat, nowe wiaty oraz ławki, a także zostanie dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, w tym poprzez system oznaczeń nawierzchni.
Piesi nie będą musieli już korzystać z przejścia podziemnego przy skrzyżowaniu ulic Wyszyńskiego, Ostrów Tumski oraz Wieżowa. W ramach tej inwestycji planuje się likwidację istniejących zejść z przystanków tramwajowych pod ulicą Wyszyńskiego. Zamiast nich zaprojektowano tradycyjne, naziemne przejście dla pieszych, które będzie również dostępne dla rowerzystów. Ponadto, możliwość komunikacji pod jezdnią ulicy Wyszyńskiego w kierunku ulic Wieżowej i Panny Marii zostanie zachowana.
Po obu stronach mostu zaprojektowano drogi dla rowerów oraz chodniki, które będą połączone z już istniejącą infrastrukturą na ulicy Estkowskiego. W obrębie skrzyżowania ulic Estkowskiego i Chwaliszewo zainstalowane zostaną liczniki rowerowe. Planowana jest także budowa ciągu pieszo-rowerowego na ulicy Wyszyńskiego. W ramach tej inwestycji powstanie pięć miejsc odpoczynku, które będą wyposażone w ławki, kosze na śmieci oraz stojaki rowerowe.
Do obowiązków wykonawcy, który zostanie wyłoniony w procesie przetargowym, będą należały również prace dotyczące odwodnienia dróg, oświetlenia ulic, sygnalizacji świetlnej oraz zieleni. Na podstawie wskazania spółki Aquanet, przewidziana jest także przebudowa sieci wodociągowej.
