Nowa trasa tramwajowa, prowadząca ulicami Szelągowską i Garbary, umożliwi szybki i komfortowy dojazd z pętli Wilczak do centrum Poznania. Spółka Poznańskie Inwestycje Miejskie podpisała umowę z biurem projektowym Sweco, które zostało wybrane w drodze przetargu. Biuro to będzie odpowiedzialne za opracowanie wymaganej dokumentacji dla drugiego etapu trasy tramwajowej na Naramowice.
Realizacja drugiego etapu budowy trasy tramwajowej na Naramowice ma kluczowe znaczenie dla północnej części miasta. Pierwszy odcinek, który prowadzi od Wilczaka do ulicy Błażeja, wykazał, że mieszkańcy potrzebują tej inwestycji. Od niemal trzech lat z tej trasy korzysta codziennie kilkanaście tysięcy osób. Budowa kolejnego odcinka, który połączy Wilczak z skrzyżowaniem ulic Garbary, Małe Garbary oraz Estkowskiego, przyczyni się do szybszego i bardziej komfortowego dojazdu z Naramowic do Centrum i z powrotem, a także odciąży węzeł komunikacyjny przy moście Teatralnym.
Projektanci dokonają analizy kilku kluczowych kwestii, które zostały poruszone przez mieszkańców, aby opracować jak najbardziej efektywne rozwiązania. Mimo że projektowanie koncentruje się głównie na dokumentacji, przygotowania do inwestycji będą również widoczne w terenie. Zostanie przeprowadzona inwentaryzacja zieleni, co oznacza, że na niektórych drzewach pojawią się oznaczenia, które jednak nie będą decydować o ich przyszłości. Celem tych działań jest ocena stanu drzew oraz ich weryfikacja. Następnie projektanci będą odpowiedzialni za stworzenie rozwiązań, które zapewnią maksymalną ochronę istniejącego drzewostanu. Na początkowym etapie przeanalizują możliwość zmiany przekroju ul. Szelągowskiej, uwzględniając planowany układ drogowy, aby jak najwięcej drzew mogło zostać zachowanych. Zbadają również opcje optymalizacji układu komunikacyjnego, w tym skrzyżowania „Małe Garbary”. Projektanci będą mieli również obowiązek zapewnienia wsparcia technicznego podczas wyboru wykonawcy robót budowlanych oraz nadzorowania realizacji projektu.
Nowa linia tramwajowa będzie kontynuacją trasy, której budowę zakończono w 2022 roku. Jej długość wyniesie ponad 3 km i będzie przebiegać od pętli Wilczak przez ulice Szelągowską oraz Garbary do węzła Małe Garbary. W ramach tej inwestycji planowana jest także zmiana przebiegu torowiska na ulicach Małe Garbary i Wolnica, prowadzącej do placu Wielkopolskiego. W trakcie realizacji projektu nastąpi przebudowa istniejącego układu drogowego, obejmująca m.in. skrzyżowania oraz ciągi piesze i rowerowe. W rejonie przystanku kolejowego Poznań Garbary powstanie węzeł przesiadkowy, który uwzględni zadaszone przejście z przystanków tramwajowych na perony kolejowe. Istotne zmiany czekają również skrzyżowanie ulic Estkowskiego, Małe Garbary i Garbary, a także fragmenty ulic Solnej (do pl. Wielkopolskiego) i Estkowskiego (do ul. Szyperskiej). Konieczne będzie dostosowanie geometrii tego węzła, aby umożliwić włączenie nowej trasy tramwajowej z północy oraz zaspokoić potrzeby przyszłych inwestycji. Torowisko na ulicach Małe Garbary i Wolnica zostanie przesunięte bliżej pasa zieleni oddzielającego jezdnie, przy zachowaniu istniejących drzew.
W ramach prac projektowych, oprócz torowisk, sieci trakcyjnej i układu drogowego, zaplanowane jest również wykonanie około 7 km sieci kanalizacyjnej, ponad 3 km sieci wodociągowej i gazowej, ponad 1 km sieci ciepłowniczej, około 10 km sieci elektroenergetycznych oraz około 5 km sieci telekomunikacyjnej. Dodatkowo, przewidziano projekt ostatecznego zagospodarowania terenu. Szacowany czas na przygotowanie pełnej dokumentacji wraz z uzyskaniem niezbędnych pozwoleń wynosi niecałe trzy lata.
