Do Poznania przybył pierwszy z zamówionych tramwajów z Bonn. Obecnie służby techniczne przystąpią do analizy jego szczegółowej konstrukcji. Zanim wagony NGT6D rozpoczną kursowanie po torowiskach, muszą zostać odpowiednio przystosowane do lokalnych linii.
Główne zalety tramwajów NGT6D to wysoki udział niskiej podłogi oraz dwie kabiny motorniczego. Inwestycja w te pojazdy, w połączeniu z dostawami fabrycznie nowych Moderusów Gamma LF 04, pozwoli na wycofanie z codziennej eksploatacji wysokopodłogowych wagonów, co zminimalizuje potrzebę kosztownych napraw starych tramwajów typu 105 Na. Przewoźnik zyska także większe możliwości w zarządzaniu taborem. Tramwaje dwukierunkowe mogą być wykorzystywane na wszystkich liniach komunikacyjnych, w tym na trasach wahadłowych oraz tych, które nie mają pętli.
MPK Poznań planuje nabycie 24 tramwajów, jednak umowa przewiduje możliwość rezygnacji z niektórych z nich. Zakup nie obejmie wagonów uszkodzonych, na przykład w wyniku wypadków, które nie zostaną naprawione przez niemieckiego przewoźnika w wyznaczonym czasie, ani tych, co do których nie osiągnięto porozumienia dotyczącego ceny. Pierwszy z tramwajów, po przeprowadzeniu oględzin, został już przetransportowany do Poznania.
Służby techniczne najpierw zapoznają się ze szczegółową konstrukcją oraz obsługą tramwajów. Przed rozpoczęciem przewozu pasażerów na torowiskach, pojazdy te muszą być dostosowane do warunków panujących w Poznaniu. Zostaną wyposażone w system informacji pasażerskiej oraz w system sterowania zwrotnicami i sygnalizacją świetlną (SIP-PEKA-ITS). W ich wnętrzu przewidziano miejsce na wózek inwalidzki, dziecięcy lub rower. Po zakończeniu prac, które potrwają kilka miesięcy, tramwaje będą musiały przejść szczegółowe badania techniczne, które umożliwią ich dopuszczenie do ruchu.
W roku 2025 planowane jest stopniowe dostarczanie wagonów NGT6D do Poznania.
