Tramwaje wracają na ul. Królowej Jadwigi. Zmiany także dla kierowców

W sobotę, 29 sierpnia, od pierwszych porannych kursów tramwaje wrócą na wyremontowane torowisko przy ul. Królowej Jadwigi. Tego samego dnia kierowcy ponownie będą mogli korzystać z obu jezdni ulic Matyi i Królowej Jadwigi w rejonie węzła Wierzbięcice.

Tramwaje wracają na trasę

Po dziesięciu miesiącach od rozpoczęcia budowy trasy tramwajowej w ul. Ratajczaka, od 29 sierpnia tramwaje znów pojadą ul. Królowej Jadwigi od węzła Wierzbięcice w kierunku Ronda Rataje.

Inne wiadomości

Zmiany w komunikacji miejskiej od 3 października br. – informacje ZTM Linia 2 (powrót na trasę przez Strzelecką, Królowej Jadwigi i Górną Wildę): OGRODY – Dąbrowskiego – Kraszewskiego – Zwierzyniecka – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM powrót: DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 r. – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Zwierzyniecka – Kraszewskiego – Dąbrowskiego – OGRODY Linia 3 (zmiana trasy – objazd przez Kaponierę i Św. Marcin oraz powrót na trasę przez Most Św. Rocha): BŁAŻEJA – Naramowicka – Przełajowa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – trasa kórnicka – Chartowo – Żegrze – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ powrót: UNII LUBELSKIEJ – Unii Lubelskiej – Żegrze – Chartowo – trasa kórnicka – Kórnicka – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Roosevelta – Pułaskiego – Winogrady – Przełajowa – Naramowicka – Al. Praw Kobiet – BŁAŻEJA Linia 4 (zmiana trasy – objazd przez Kaponierę, Św. Marcin i Gwarną): POŁABSKA – Murawa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Gwarna – Pl. Ratajskiego – Pl. Wielkopolski – Małe Garbary – MAŁE GARBARY Linia 5 (przywrócenie funkcjonowania na stałej trasie z Górczyna PKM przez Most Św. Rocha na Zawady): GÓRCZYN PKM – Głogowska – Most Dworcowy – Towarowa – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – Jana Pawła II – Podwale – ZAWADY powrót: ZAWADY – Podwale – Jana Pawła II – Kórnicka – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Towarowa – Most Dworcowy – Głogowska – GÓRCZYN PKM Linia 8 (zmiana trasy – objazd przez Kraszewskiego, Zwierzyniecką i Kaponierę oraz Gwarną i Św. Marcin oraz powrót na trasę przez Most Św. Rocha): OGRODY – Dąbrowskiego – Kraszewskiego – Zwierzyniecka – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – Jana Pawła II – Warszawska – MIŁOSTOWO powrót: MIŁOSTOWO – Warszawska – Jana Pawła II – Kórnicka – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Zwierzyniecka – Kraszewskiego – Dąbrowskiego – OGRODY Linia 9 (zmiana trasy – objazd przez Kaponierę w kierunku Dębca oraz Gwarną i Kaponierę w kierunku Piątkowskiej): PIĄTKOWSKA – Witosa – Winiarska – Wołyńska – Małopolska – Al. Wielkopolska – Pułaskiego – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM powrót: DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 r. – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Roosevelta – Pułaskiego – Al. Wielkopolska – Małopolska – Wołyńska – Winiarska – Witosa – PIĄTKOWSKA Linia 10 (zmiana trasy – objazd przez Kaponierę, Most Dworcowy i Matyi): BŁAŻEJA – Naramowicka – Wilczak – Przełajowa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Kaponiera – Most Dworcowy – Matyi – Wierzbięcice – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM Linia 11 (powrót na trasę przez Roosevelta i Rondo Kaponiera): PIĄTKOWSKA – Witosa – Winiarska – Wołyńska – Małopolska – Al. Wielkopolska – Pułaskiego – Roosevelta – Kaponiera – Głogowska – Hetmańska – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ Linia 13 (powrót na trasę przez Most Św. Rocha): JUNIKOWO – Grunwaldzka – Bukowska – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Most Św. Rocha – Kórnicka – Jana Pawła II – Zamenhofa – Starołęcka – STAROŁĘKA PKM powrót: STAROŁĘKA PKM – Starołęcka – Zamenhofa – Jana Pawła II – Kórnicka – Most Św. Rocha – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Bukowska – Grunwaldzka – JUNIKOWO Linia 15 (powrót na trasę przez Roosevelta i Kaponierę): OS. SOBIESKIEGO – trasa PST – Roosevelta – Bukowska – Grunwaldzka – JUNIKOWO Linia 16 (zmiana trasy – objazd dolnym odcinkiem PST wzdłuż Roosevelta przez Dworzec Zachodni PST, Głogowską, Most Dworcowy, Matyi i Towarową oraz powrót na trasę przez Most Św. Rocha): OS. SOBIESKIEGO – trasa PST – Dworzec Zachodni PST – Głogowska – Most Dworcowy -Towarowa – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Most Św. Rocha – Kórnicka – trasa kórnicka – Piaśnicka – Szwajcarska – FRANOWO Powrót: FRANOWO – Szwajcarska – Piaśnicka – trasa kórnicka – Kórnicka – Most Św. Rocha – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Towarowa – Most Dworcowy – Głogowska – Dworzec Zachodni PST – trasa PST – OS. SOBIESKIEGO Linia 17 (trasa bez zmian, powrót do standardowej częstotliwości kursowania): GÓRCZYN PKM – Głogowska – Most Dworcowy – Towarowa – Św. Marcin – Gwarna – Pl. Ratajskiego – Pl. Wielkopolski – Małe Garbary – MAŁE GARBARY Linia 18 (zmiana trasy – objazd przez Roosevelta, Kaponierę, Most Dworcowy i Matyi): OGRODY – Dąbrowskiego – Roosevelta – Kaponiera – Most Dworcowy – Matyi – Królowej Jadwigi – Krzywoustego – Jana Pawła II – trasa kórnicka – Piaśnicka – Szwajcarska – FRANOWO Linia 19 (zmiana trasy – objazd przez Roosevelta i Kaponierę): POŁABSKA – Murawa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM powrót: DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 r. – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Roosevelta – Pułaskiego – Winogrady – Murawa – POŁABSKA Linia 201 nocna (powrót na trasę przez Most Św. Rocha): OS. SOBIESKIEGO – PST – Dworzec Zachodni PST – Głogowska – Roosevelta – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – trasa kórnicka – Chartowo – Żegrze – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ W noce z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę w godz. 23.00 – 2.00 linia będzie funkcjonować z podwojoną częstotliwością, tj. do co 15 minut. Linia 202 nocna – zawieszona Linie 174 i 190 – powrót na stałe trasy, brak kursowania przez Most Św. Rocha Linia 174: OS. SOBIESKIEGO – Stróżyńskiego – Szymanowskiego – Opieńskiego – Umultowska – Połabska – Aleje Solidarności – Murawa – Słowiańska – Szelągowska – Garbary – Królowej Jadwigi – Krzywoustego – Zamenhofa – Orla – Pawia – Inflancka – Kurlandzka – Obodrzycka – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ Linia 190: OS. SOBIESKIEGO – Jaroczyńskiego – Wojciechowskiego – Piątkowska – Aleje Solidarności – Księcia Mieszka I – Słowiańska – Szelągowska – Garbary – Kazimierza Wielkiego – AWF powrót: AWF – Kazimierza Wielkiego – Mostowa – Garbary – Szelągowska – Słowiańska – Księcia Mieszka I – Aleje Solidarności – Piątkowska – Wojciechowskiego – Jaroczyńskiego – Stróżyńskiego – OS. SOBIESKIEGO Linie nocne 212 i 222, 213 i 223, 214, 215 – objazd przez ulicę Libelta

Tramwaje wracają na Most św. Rocha i ul. Roosevelta. Zmiany od 3 października

25 września 2026

Awaryjna naprawa pod torowiskiem. Duże zmiany w komunikacji tramwajowej w Poznaniu

21 września 2026

Na swoje trasy wrócą pojazdy linii:

Nie będą już korzystać z objazdu ulicami Wierzbięcice i Górna Wilda. Od Mostu Dworcowego pojadą prosto, zatrzymując się na przystankach Wierzbięcice na ul. Matyi, a następnie na przystankach Półwiejska.

Na ul. Wierzbięcice pozostanie linia nr 10, dla której jest to stała trasa w kierunku Dębca lub centrum.

Zmieni się dojście do przystanków

Dojście do przystanków będzie możliwe przez nowe przejście naziemne od strony ul. Wierzbięcice, czyli Nowego Rynku.

Od strony ul. Niezłomnych trzeba będzie skorzystać z przejścia podziemnego, przejść do Nowego Rynku, a następnie przez ulicę dojść na przystanek.

Przystanki mają już nowe platformy, ale ze względu na trwające prace nie będą jeszcze wyposażone wiaty i inne elementy małej architektury.

Po powrocie tramwajów na właściwą trasę wyłączony z użytku zostanie tymczasowy przystanek przy stacji paliw na Wierzbięcicach.

Odnowione torowisko i zielone fragmenty

Torowisko przy ul. Królowej Jadwigi zostało odnowione przez wykonawcę budowy trasy tramwajowej w ul. Ratajczaka.

Przebudowa węzła Wierzbięcice była okazją do rozszerzenia zadania o remont trasy na ul. Królowej Jadwigi do ul. Półwiejskiej, w tym rozjazdu w kierunku ul. Górna Wilda. Wcześniej wymieniono torowisko na ul. Matyi między węzłem Wierzbięcice a ul. Towarową.

Na części trasy zastosowano rozchodnik. Zielone torowisko powstało:

na ul. Matyi między ul. Przemysłową a przystankiem Wierzbięcice,
na ul. Królowej Jadwigi między węzłem a Novotelem.

Rozchodnik jest odporny na suszę i ma małe wymagania.

Kierowcy zyskają obie jezdnie

Równolegle z powrotem tramwajów zmieni się organizacja ruchu na ul. Matyi i Królowej Jadwigi.

Obecnie na odcinku pomiędzy ul. Przemysłową a Novotelem ruch odbywa się dwukierunkowo jezdnią południową. Od 29 sierpnia przejazd będzie możliwy obiema jezdniami, mającymi po dwa pasy w stronę Rataj i Mostu Dworcowego.

Ze względu na kontynuację prac nie będzie można wykonywać lewoskrętów na całym skrzyżowaniu ulic:

Wierzbięcice,
Królowej Jadwigi,
Niezłomnych,
Matyi.

W obrębie węzła Wierzbięcice pozostaną prace do wykonania. Kierowcy powinni zachować szczególną ostrożność i stosować się do oznakowania.

Na węźle powstała „pełna gwiazda”

Docelowo tramwaje będą przejeżdżać przez węzeł Wierzbięcice we wszystkich możliwych kierunkach.

Powstał tam kompleksowy układ z rozjazdami nazywany pełną gwiazdą – najbardziej skomplikowany dwutorowy układ tramwajowy możliwy do wykonania.

Szybką realizację prac umożliwiło zastosowanie prefabrykowanych płyt wykonywanych na specjalne zamówienie.

Budowa trasy w ul. Ratajczaka trwa

Nowa trasa tramwajowa w ul. Ratajczaka budowana jest między węzłem Wierzbięcice a ul. Św. Marcin.

W tym miesiącu rozpoczął się montaż torów od strony skrzyżowania z ul. Św. Marcin w kierunku ul. Taczaka. Od ul. Taczaka w kierunku ul. Ogrodowej wylana została płyta pod przyszłe torowisko, więc wkrótce i tam pojawią się tory.

Skrzyżowanie ul. Ratajczaka i ul. Św. Marcin zostało przebudowane wcześniej. Dzięki temu prowadzone obecnie prace nie zakłócają ruchu tramwajowego na ul. Św. Marcin.

Na pozostałych odcinkach ul. Ratajczaka trwają głównie roboty związane z infrastrukturą podziemną.

Projekt jest dofinansowany w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.

Informacja redakcyjna: Artykuł został przygotowany z wykorzystaniem narzędzi sztucznej inteligencji (AI) i zweryfikowany przez redakcję NaszPoznan.com.