W Poznaniu rozpoczęto działania, jakich dotąd nie prowadzono w żadnym innym mieście w Polsce. Minionej nocy na torowiska wyjechała pierwsza w kraju bezzałogowa maszyna przeznaczona do prewencyjnego szlifowania szyn. Urządzenie, zdalnie sterowane z pojazdu ciągnącego, ma pracować w mieście do końca miesiąca, realizując zadanie, którego efekty odczują zarówno pasażerowie, jak i mieszkańcy okolicznych ulic.
Jak informuje MPK Poznań, zastosowanie takiego pojazdu to odpowiedź na naturalne zużywanie się torowisk. Wskutek codziennej eksploatacji na szynach powstają nierówności, które zwiększają hałas i wpływają na głośniejszą pracę tramwajów. Szlifowanie pozwala wyrównać powierzchnię torów, a w konsekwencji zmniejszyć natężenie dźwięku podczas przejazdów. Dzięki temu komunikacja tramwajowa ma poruszać się ciszej, co przełoży się na komfort osób mieszkających w sąsiedztwie tras tramwajowych.
Do pracy w Poznaniu skierowano maszynę ATMO — pierwszy raz wykorzystywaną w Polsce. To nowoczesne urządzenie, które w Europie pojawiło się w 2020 roku. Wyróżnia się m.in. zdolnością działania na torowiskach o bardzo małych promieniach łuków oraz możliwością znaczącego ograniczenia wibracji i hałasu. Dodatkowym atutem jest fakt, że w trakcie szlifowania nie wytwarza iskier, co w warunkach miejskich ma szczególne znaczenie dla bezpieczeństwa.
Maszyna rozpoczęła pracę na odcinkach w rejonie Świętego Marcina, mostu Teatralnego, ulicy Fredry oraz przy placu Wolności. MPK zapowiada, że szlifowanie torów będzie kontynuowane do końca grudnia, również z wykorzystaniem innych specjalistycznych urządzeń. Aby nie zakłócać funkcjonowania komunikacji publicznej, wszystkie prace zaplanowano na godziny nocne.
W najbliższych dniach maszynę będzie można zobaczyć na kolejnych odcinkach torowisk. Prace obejmą:
– ulicę Grunwaldzką – od ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego do ronda Skubiszewskiego,
– Trasę Kórnicką – od węzła Kórnicka do skrzyżowania Podgórna/aleja Marcinkowskiego,
– ulicę Zamenhofa – od ronda Rataje do ulicy Kruczej,
– ulicę Wierzbięcice,
– ulicę Królowej Jadwigi – od ronda Rataje do węzła AWF,
– Górny Taras Rataj – od przystanku os. Lecha do węzła Kórnicka,
– Trasę PST – od ulicy Roosevelta do pętli Sobieskiego,
– ulicę Unii Lubelskiej – od ronda Żegrze do pętli Unii Lubelskiej,
– Trasę Piątkowską – od przystanku Osiedle Winiary do przystanku Uniwersytet Przyrodniczy.
Łącznie poza obszarem śródmieścia szlifowaniu zostanie poddanych 34 kilometry pojedynczego toru, co ma zapewnić równomierne i skuteczne poprawienie stanu kluczowych odcinków poznańskiej sieci tramwajowej.
